Von Elena

SO WECHSELN SIE IHREN FAHRRADSCHLAUCH & MANTEL: DIY-ANLEITUNG — In wenigen Minuten, ohne Fehler

Was Sie vor dem Start benötigen

Bevor Sie das Rad anfassen, legen Sie Ihr Werkzeug bereit. Wenn alles in Reichweite ist, unterscheidet dies eine 5-minütige Reparatur von einer 30-minütigen Tortur.

Grundlegendes Werkzeug

Profi-Tipp: Befestigen Sie eine Topeak Ninja Pouch an Ihrem Rahmen mit Ersatzschlauch, Reifenhebern und Stopfen – immer griffbereit, nie vergessen.

Schritt-für-Schritt: So entfernen Sie Ihren Reifen

Schritt 1 — Luft ablassen

Lassen Sie die Luft vollständig aus dem Reifen ab. Bei Sclaverand-Ventilen (Presta) drehen Sie die Rändelmutter oben auf; bei Auto-Ventilen (Schrader) drücken Sie den Stift in der Mitte ein. Lassen Sie wirklich die gesamte Luft entweichen – ein teilbefüllter Reifen lässt sich kaum sauber von der Felge hebeln.

Schritt 2 — Reifenflanke aus dem Felgenhorn lösen

Haken Sie mit Ihren Schwalbe Reifenhebern den ersten Hebel unter den Reifenwulst und haken Sie ihn an einer Speiche ein. Setzen Sie den zweiten Hebel 10–15 cm weiter entfernt an und fahren Sie damit rund um die Felge, um die Reifenflanke auf einer Seite herauszuhebeln.

Verwenden Sie bei Carbonlaufrädern – wie dem Zipp 404 NSW Tubeless Wheelset – ausschließlich Kunststoffheber, um Kratzer im Felgenbett zu vermeiden.

Schritt 3 — Schlauch herausziehen

Sobald eine Seite des Reifens frei ist, greifen Sie hinein und ziehen den Schlauch heraus, beginnend am Ventil. Das Ventil selbst ziehen Sie erst ganz zum Schluss aus dem Felgenloch.

So finden Sie das Loch

Bevor Sie einen neuen Schlauch einbauen, finden Sie die Ursache – sonst ist er sofort wieder platt.

Der Wassertest

Pumpen Sie den alten Schlauch leicht auf, tauchen Sie ihn abschnittsweise in Wasser und achten Sie auf aufsteigende Blasen. Markieren Sie das Loch mit einem Stift.

Reifenmantel prüfen

Fahren Sie vorsichtig mit den Fingern an der Innenseite des Reifens entlang – tasten Sie nach Glasscherben, Steinchen oder Dornen. Halten Sie den Reifen gegen das Licht und suchen Sie die Karkasse nach Durchstichen ab.

Felgenband prüfen

Inspizieren Sie das SUNRINGLE Tubeless-Felgenband oder Ihr Standard-Felgenband – wenn es sich ablöst, verrutscht ist oder Risse aufweist, können die Speichenlöcher die Schläuche immer wieder beschädigen.

So montieren Sie einen neuen Schlauch oder Reifen

Schritt 4 — Eine Reifenflanke aufziehen

Drücken Sie eine Seite des Reifens von Hand vollständig in das Felgenbett. Dies bildet die Grundlage.

Schritt 5 — Neuen Schlauch einlegen

Pumpen Sie den neuen Schlauch nur so weit auf, dass er gerade eben seine Form behält (ca. 0,1 bar). Stecken Sie das Ventil durch das Felgenloch und legen Sie den Schlauch dann rundherum gleichmäßig in den Reifenmantel ein.

Schritt 6 — Die zweite Reifenflanke aufziehen

Drücken Sie beginnend am Ventil die zweite Reifenflanke von Hand in die Felge und arbeiten Sie sich in beide Richtungen vom Ventil weg vor. Schließen Sie am Ventil ab – das ist die straffeste Stelle.

Vorsicht vor „Snakebites“ (Schlangenbissen): Fahren Sie vor dem Aufpumpen mit den Daumen um den Reifen und drücken Sie ihn ein – stellen Sie sicher, dass der Schlauch nirgendwo zwischen Reifen und Felge eingeklemmt ist.

Schritt 7 — Aufpumpen und kontrollieren

Pumpen Sie auf den gewünschten Druck auf (Angaben auf der Seitenwand beachten). Drehen Sie das Rad und achten Sie auf Höhen- oder Seitenschläge – eine Wölbung bedeutet, dass der Reifen nicht gleichmäßig sitzt. Luft ablassen, korrigieren und erneut aufpumpen.

Tubeless-Systeme — Das Richtige für Sie?

Tubeless-Reifen kommen ganz ohne Schlauch aus; sie nutzen ein luftdichtes Felgenband und flüssiges Dichtmittel, um kleine Löcher selbst zu schließen. Dies ist Standard bei allen modernen Silverback Gravel- und MTB-Bikes.

Tubeless-Einrichtung

  1. Installieren Sie das Schwalbe Tubeless-Felgenband – 10m x 32mm – 10 cm überlappen lassen und sicherstellen, dass über den Speichenlöchern keine Luftlöcher entstehen
  2. Installieren Sie Tubeless-kompatible Reifen wie den Continental Race King 2.2 MTB-Reifen (27.5") oder Continental Cross King 2.3 (29")
  3. Lassen Sie den Reifenwulst mit einer Standpumpe oder einem CO₂-Inflator in die Felge springen – Sie benötigen einen schnellen Luftstoß
  4. Füllen Sie 60–90 ml Vittoria PIT STOP Tubeless-Dichtmittel über das Ventil ein
  5. Drehen und schwenken Sie das Rad, damit sich die Flüssigkeit innen verteilt

Fahren Sie ein SIABLO CF GRX (New Gen) oder SE:SERIES GR CF 11? Beide sind ab Werk tubeless-ready – Sie benötigen nur noch Felgenband, Ventile und Dichtmittel.

Notfallreparatur auf dem Trail

Tubeless: Stopfen

Verwenden Sie bei kleinen Einstichen in der Lauffläche die Muc-Off Stealth Puncture Plugs – Stopfen einführen, den überstehenden Teil abreißen und aufpumpen. Erledigt in 90 Sekunden.

Clincher (mit Schlauch): Schneller Schlauchwechsel

Führen Sie einen bereits leicht angepumpten Ersatzschlauch in Ihrer Topeak Ninja Pouch mit. Defekten Schlauch entfernen, neuen einlegen, mit einer CO₂-Kartusche aufpumpen und in unter 5 Minuten weiterfahren.

Große Risse in der Seitenwand: „Booten“

Ist die Karkasse gerissen, legen Sie ein Stück Gel-Verpackung, ein Stück eines alten Reifens oder einen Geldschein als „Boot“ (Flicken) in den Mantel, bevor Sie den Schlauch einlegen – dies überbrückt das Loch und verhindert, dass der Schlauch herausquillt.

Wartungstipps zur Vermeidung zukünftiger Defekte

  • Prüfen Sie den Reifendruck vor jeder Fahrt. Zu wenig Druck ist die Hauptursache für Snakebites
  • Monatliche Sichtprüfung der Lauffläche — Reifen mit freiliegendem Gewebe austauschen
  • Dichtmilch alle 3–6 Monate erneuern — das Mittel trocknet mit der Zeit aus und verliert seine Wirkung
  • Felgenband erneuern, falls Sie häufig Pannen haben — SUNRINGLE Tubeless-Felgenband 78mm bietet bombenfesten Schutz
  • Entdecken Sie das gesamte Reifensortiment in der Silverback Bikes Parts & Accessories Kollektion

In Aktion sehen

Hier sehen Sie die vollständige Technik an einem echten Fahrrad demonstriert – vom Abnehmen des Reifens bis zum Aufziehen des neuen Mantels:

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Häufig gestellte Fragen

F: Wie lange dauert ein Schlauchwechsel am Fahrrad?
A: Mit etwas Übung dauert ein Schlauchwechsel 5–8 Minuten. Die ersten Male benötigen Sie vielleicht 15–20 Minuten – das ist völlig normal. Geschwindigkeit kommt mit der Wiederholung.

F: Kann ich jeden beliebigen Schlauch für mein Fahrrad verwenden?
A: Nein – Schläuche sind nach Raddurchmesser (26", 27.5", 29", 700c) und Reifenbreite spezifiziert. Achten Sie immer darauf, dass die Angaben auf der Schlauchverpackung mit der Reifengröße auf der Seitenwand Ihres Reifens übereinstimmen.

F: Was ist der Unterschied zwischen Tubeless und Clincher (mit Schlauch)?
A: Ein Clincher verwendet einen separaten Schlauch im Reifen. Tubeless kommt ohne Schlauch aus – der Reifen dichtet mittels luftdichtem Felgenband und Flüssigdichtmittel direkt gegen die Felge ab. Tubeless ist leichter, ermöglicht geringeren Reifendruck für mehr Grip und dichtet kleine Löcher selbstständig ab.

F: Kann ich meine Clincher-Laufräder auf Tubeless umrüsten?
A: Möglicherweise. Sie benötigen eine Tubeless-kompatible Felge, das richtige Felgenband wie Schwalbe Tubeless-Felgenband, Tubeless-Reifen und Ventile. Prüfen Sie zuerst die Spezifikationen Ihrer Felge.

F: Woher weiß ich, wann ich den Reifen statt nur den Schlauch wechseln muss?
A: Wechseln Sie den Reifen, wenn: das Gewebe der Karkasse sichtbar ist, Schnitte tiefer als 2–3 mm sind, die Seitenwände rissig sind oder Sie 3 oder mehr Platten mit demselben Reifen hatten.

F: Mit wie viel Bar (PSI) soll ich meine Reifen aufpumpen?
A: Rennrad/Gravel: typischerweise 2,8–5,5 bar (40–80 PSI). MTB Tubeless: 1,2–2,0 bar (18–30 PSI). Prüfen Sie immer den auf der Seitenwand aufgedruckten Maximaldruck und überschreiten Sie diesen niemals.

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