Die ARD (Advanced Riding Dynamics) Gleichung verkörpert unseren Kernwert: ein Fahrgefühl zu liefern, das die besten Eigenschaften für die gegebene Fahrradplattform zum gegebenen Preis bietet. Richtig ausgewählte Komponenten tragen dazu bei, dass das Fahrrad seine beabsichtigte Aufgabe hervorragend erfüllt, und unsere Liebe zum Detail zeigt sich im Endergebnis. Rahmen, Gabel und Laufräder gelten als Schlüsselelemente zur Verbesserung der Fahrqualität jedes Fahrrads. Wir bemühen uns, diese Komponenten so zu entwerfen und zu spezifizieren, dass Sie, egal ob Sie Rennrad- oder Mountainbikefahrer sind, ein Fahrrad ohne Kompromisse erhalten. Getreu der ARD-Gleichung: Rahmen, Gabel und Laufräder und dazu die kalkulierte Spezifikation aller anderen Komponenten, werden wir weiterhin ein Fahrrad mit unvergleichlicher Fahrdynamik anbieten.

Die IDS Revo Federungsplattform wurde entwickelt, um dem Fahrer unter allen Trailbedingungen Vertrauen zu geben, sodass er sich mit einem vollständigen Gefühl der Sicherheit auf den Trail konzentrieren kann. Sie kombiniert ein extrem steifes Fahrwerk mit geschmeidigem und sanftem Federweg, alles bei einem sehr wettbewerbsfähigen Gewicht. Die IDS-Plattform zeichnet sich in Situationen mit unwegsamem Gelände aus und tritt effizient, wodurch das Fahrrad in allen Situationen bergauf und bergab stabil und geerdet bleibt und eine hervorragende Traktion bietet.

Die Burst Flex-Federungsplattform verwendet flexible Carbon-Sitzstreben, wodurch ein Drehpunkt (Lager oder Buchsen) im Hinterbau überflüssig wird. Die Eigenschaften von Carbonfasern wirken zusammen mit dem Dämpfer und dem Übersetzungsverhältnis, um eine kohärente Federungsplattform zu schaffen. Der Wegfall eines Drehpunktes führt zu einem leichteren Rahmen, der weniger Wartung erfordert.

SSS – SIZE SPECIFIC STIFFNESS: Jede Rahmengröße ist für ein anderes durchschnittliches Fahrergewicht optimiert, wobei die große Größe die progressivste Hebelkurve aufweist, um schwerere Fahrer zu unterstützen.

Der massive Hauptdrehpunkt verwendet Schrägkugellager, wobei das größere 52-mm-Lager auf der Antriebsseite eingesetzt wird, um die zusätzlichen Kettenkräfte aufzunehmen. Die Schrägkugellagerkonstruktion ermöglicht es, den Lagerverschleiß nachzuziehen – genauso wie es am Steuerrohr der Fall wäre.

Direkt mit dem Oberrohr verbundene Sitzstreben ermöglichen eine unabhängige Bewegung des Sitzrohrs. Dies wird vom Fahrer als Stoßdämpfung wahrgenommen – ähnlich einer Federung. Bei der Herstellung können längere Carbonplatten verwendet werden, was weniger Material und reduziertes Gewicht bedeutet. Diese preisgekrönte Monoburst-Technologie findet sich beim World Cup-prämierten Superspeed.

Die E-Bike-Technologie von S-Electro integriert elektrische Hilfsmotorsysteme in unsere Designs. S-Electro ist kein Fahrrad mit angeschraubtem Elektromotor, sondern eine gezielt entwickelte und konstruierte Lösung, bei der sowohl das elektrische Antriebssystem und all seine Komponenten als auch die Fahrqualität und der Verwendungszweck des Fahrrads sorgfältig berücksichtigt werden.

Bei S-Electro Fahrrädern finden Sie diese führenden Technologien: Interne Hochleistungsbatterien, hermetisch abgedichtete Motoren, integrierte Motorhalterungen, Smart-LED-Tasten, clevere Verknüpfungs-Apps, intuitive Bedienelemente und integrierte Beleuchtungslösungen.

Silverback Rennradrahmen sind darauf ausgelegt, optimale aerodynamische Vorteile für die Kombination aus Fahrer und Fahrrad zu bieten. Unsere Designs leiten und verbessern den Luftstrom über kritische Bereiche und reduzieren so den Strömungswiderstand.

Silverback verfügt über einen hauseigenen Carbonspezialisten, und wir arbeiten mit unseren Fabriken an spezifischen Carbon-Layup-Designs, um die beabsichtigten Eigenschaften und Gewichtsziele eines spezifischen Rahmensatzes zu erreichen.

Kohlenstofffasern werden typischerweise aus Polyacrylnitril (PAN) hergestellt, das chemisch behandelt, erhitzt und gedehnt und dann karbonisiert wird, um hochfeste Fasern zu erzeugen. Die Fasern werden dann in sogenannten Rovings zusammengefasst. Rovings werden durch die Anzahl der enthaltenen Kohlenstofffilamente identifiziert; gängige Bewertungen sind 3K oder 12K. Dabei bezieht sich das „K“ auf Tausend, d.h. ein 3K-Roving hat 3000 Kohlenstofffilamente.

Die Rovings können in verschiedenen Mustern gewebt oder in einem unidirektionalen Material ausgerichtet werden, wobei jedes einen einzigartigen Zweck erfüllt. Eine der vielleicht bekanntesten Webarten in der Industrie ist die 2x2-Köperbindung. Wie der Name schon sagt, geht jeder Roving über zwei Rovings und dann unter zwei Rovings. Diese Webart verleiht ihm gute Geschmeidigkeit, Formbarkeit und moderate Stabilität. Der größere Abstand zwischen den Verflechtungen der Rovings bedeutet weniger Kräuselungen im Vergleich zu einer Leinwandbindung und weniger potenzielle Spannungskonzentrationen.

Unidirektionale Kohlenstofffasern sind Rovings, die alle in der gleichen Richtung ausgerichtet sind, ohne Verflechtung der Rovings, was ihnen hohe Festigkeitsvorteile verleiht. Dies ermöglicht ein maßgeschneidertes Layup mit besserer Kontrolle über die Leistungsmerkmale. Der Festigkeitsvorteil von unidirektionalen Kohlenstofffasern liegt jedoch ausschließlich in der Richtung des Rovings. Daher muss eine Balance zwischen Kohlenstofffaserwebung und unidirektionalen Fasern verwendet werden, um die Festigkeitsanforderungen des Rahmens zu erfüllen, die während des Gebrauchs auftreten.

Abgeflachte Bereiche an den Kettenstreben, dem Oberrohr vorne/hinten und dem Sitzrohr tragen dazu bei, eine vertikale Biegung im Rahmen zu erzeugen, ähnlich einem Parallelogramm, um den Komfort zu erhöhen und die Ermüdung des Fahrers zu verringern, sowie dem Fahrrad zu helfen, bei unwegsamem Gelände den Bodenkontakt zu halten. Die rechteckigen Rohrformen sind breit und flach, was die Seitensteifigkeit rundum verbessert und dem Rahmen gleichzeitig eine vertikale Nachgiebigkeit verleiht.

Das abgeflachte Sitzrohr ermöglicht eine Vor-/Zurück-Biegung der Sattelstütze, während das überdimensionierte Unterrohr und die Kettenstrebenverbindungen bedeuten, dass der Rahmen an den strukturell entscheidenden Stellen steif ist. Das Carbon-Scharnier arbeitet in Verbindung mit den freistehenden Sitzstreben, um Komfort zu bieten, ohne die Leistung zu beeinträchtigen.