150/145mm Travel
29" x 2.5" Wheels
1x12 Speed SRAM AXS
EP-801 Shimano Motor
85Nm Torque
720Wh Battery
from 20.9kg
LABORATORIO SILVERBACK
Nuestros diseños innovadores, como nuestras tecnologías BURST, IDS y ESS, nos han permitido crear productos galardonados que nos sitúan al mismo nivel que las demás principales marcas de bicicletas del mundo.
SISTEMA DE AMORTIGUACIÓN S-TEC
El sistema S-tec personalizable de amortiguación de vibraciones suaviza el zumbido constante y los impactos bruscos del terreno accidentado, reduciendo la fatiga para que puedas pedalear más tiempo con mayor comodidad y control. Al absorber las vibraciones antes de que lleguen a tu cuerpo, mantiene la bicicleta más estable y suave, especialmente en recorridos largos o superficies irregulares.
ARD
La ecuación ARD (Advanced Riding Dynamics) engloba nuestro valor fundamental: ofrecer una experiencia de conducción que reúna las mejores cualidades para la plataforma de bicicleta dada y el precio correspondiente. Las piezas elegidas correctamente ayudan a que la bicicleta rinda de forma excelente en la tarea para la que está destinada, y nuestra atención al detalle se refleja en el resultado final. El cuadro, la horquilla y las ruedas se consideran los elementos clave para mejorar la calidad de conducción de cualquier bicicleta. Nos esforzamos por diseñar y especificar estos componentes de tal manera que, ya sea que practiques ciclismo de carretera o de montaña, recibas una bicicleta sin concesiones. Manteniéndonos fieles a la Ecuación ARD: Cuadro, Horquilla y Ruedas, y sumando a ello la Especificación Calculada de todos los demás componentes, seguiremos ofreciendo una bicicleta con una Dinámica de Conducción inigualable.
RÁFAGA
El sistema BURST (BRANCHED UNIFIED REAR SUSPENSION TECHNOLOGY) consta de un triángulo trasero sólido y una cinemática que genera una relación de palanca progresiva para ofrecer sensibilidad ante pequeños baches y absorción de grandes impactos, lo que ayuda a mantener el cuadro rígido y ligero para proporcionar una excelente respuesta y sensibilidad sobre el terreno, además de reducir la fatiga del ciclista gracias a las características de manejo y confort del diseño del cuadro.
IDS
La plataforma de suspensión IDS Revo está diseñada para inspirar confianza al ciclista en todo tipo de condiciones de terreno, permitiéndole concentrarse en la ruta con una total sensación de seguridad. Combina un chasis extremadamente rígido con un recorrido de suspensión suave y fluido, todo ello con un peso muy competitivo. La plataforma IDS destaca en terrenos accidentados y permite pedalear con eficiencia, manteniendo la bicicleta estable y adherida al suelo con una gran tracción en todo momento, tanto en subidas como en bajadas.
SUSPENSIÓN PIVOTE BURST
BURST Pivot es la versión XC/Light Trail de nuestras populares plataformas BURST. Combina un gran rendimiento al pedalear con un final de recorrido progresivo para crear una plataforma que reacciona de forma intuitiva a las distintas circunstancias. Los rodamientos de gran tamaño en los pivotes montados en las vainas, cerca de las patillas de cambio, garantizan una buena vida útil.
SUSPENSIÓN BURST FLEX
La plataforma de suspensión Burst Flex utiliza tirantes flexibles de carbono, lo que elimina la necesidad de un pivote giratorio (rodamientos o bujes) en el triángulo trasero. Las propiedades de la fibra de carbono actúan junto con el amortiguador y la relación de palanca para crear una plataforma de suspensión cohesionada. La eliminación de un punto de pivote da como resultado un cuadro más ligero que requiere menos mantenimiento.
SSS – RIGIDEZ ESPECÍFICA SEGÚN EL TAMAÑO: Cada tamaño de cuadro está optimizado para un peso promedio de ciclista diferente, siendo el tamaño grande el que presenta la curva de palanca más progresiva para proporcionar soporte para un peso de ciclista mayor.
GEOMETRÍA POP
Posición de potencia - Geometría diseñada para involucrar grupos musculares más grandes al pedalear, produciendo más potencia de salida con la misma cantidad de esfuerzo. El cuadro más largo coloca al ciclista más adelantado, en una posición más equilibrada, mejorando el agarre en la parte trasera en subidas y en la delantera en descensos. Una distancia entre ejes más larga y un ángulo de dirección más relajado significan más control a alta velocidad. Mueve al ciclista hacia adelante. Mejor posición para pedalear en subidas y mejor tracción en descensos.
POR QUÉ: Beneficios en todas las disciplinas de ciclismo. Más control, mejor tracción de la rueda delantera. Utiliza grupos musculares más grandes para ayudar al pedaleo. El peso centralizado mejora el equilibrio, mientras que la parte trasera corta mejora el manejo.
AFECTA EN: Subidas - Impacto positivo en las subidas, tracción adicional y peso hacia adelante sin que la rueda trasera patine, ya que la bicicleta es más larga. Senderos/travesías - Más comodidad en recorridos más largos. Descensos - Más tracción, distribución de peso más uniforme, peso centralizado. Permite un ángulo de dirección más relajado sin que la rueda delantera se desvíe en las subidas, lo que se traduce en descensos más estables.
PIVOTE PRINCIPAL CÓNICO SOBREDIMENSIONADO
El enorme eje de dirección principal utiliza rodamientos de contacto angular, siendo el más grande, de 52 mm, el que se instala en el lado de transmisión para soportar las fuerzas adicionales de la cadena. El diseño de contacto angular permite eliminar la holgura producida por el desgaste de los rodamientos, al igual que se haría en la dirección.
PERFILES TUBULARES ASIMÉTRICOS CAJÓN - SILVERBACK
Los tubos asimétricos permiten la dispersión de las fuerzas de impacto entre el tubo superior y el tubo inferior. En el punto de compresión de la suspensión durante la conducción, la mayor parte de las fuerzas de impacto se dirigen a lo largo del tubo superior. Cuando la suspensión llega al tope, el amortiguador trasero gira y las fuerzas de impacto se reparten entre el tubo superior y el tubo inferior mediante el puntal de soporte de un solo lado.
MONOBURST - SUPERSPEED
Los tirantes que se conectan directamente al tubo superior permiten un movimiento independiente del tubo del asiento. El ciclista experimenta esto como absorción de impactos, de forma similar a una suspensión. En la fabricación se pueden utilizar láminas de carbono más largas, lo que significa menos material y un peso reducido. Esta galardonada tecnología Monoburst se incorpora en el Superspeed, ganador de la Copa del Mundo.
TIJA ASIMÉTRICA BAJA
El basculante del lado no motriz tiene un área un 10 % mayor para aumentar la resistencia y distribuir mejor las fuerzas de frenado. Para adaptarse a una amplia gama de tamaños de platos, el basculante del lado motriz está rebajado para aumentar el espacio libre. El perfil rectangular del basculante se estrecha hacia la patilla, para ofrecer una rigidez absoluta en el pedalier, al tiempo que permite cierto grado de amortiguación en la patilla.
TECNOLOGÍA S-ELECTRO
La tecnología de bicicletas eléctricas S-Electro adopta e integra sistemas de motor de asistencia eléctrica en nuestros diseños. S-Electro no es una bicicleta con un motor eléctrico atornillado; es una solución diseñada e ingenierizada con un propósito, en la que se han considerado meticulosamente tanto el sistema de tracción eléctrica y todos sus componentes como la calidad de conducción y el uso previsto de la bicicleta.
En las bicicletas S-Electro puede encontrar estas tecnologías líderes en su clase: baterías internas de alta capacidad, motores herméticamente sellados, soportes de motor integrados, botones LED inteligentes, aplicaciones de conexión ingeniosas, controles intuitivos y soluciones de iluminación integradas.
GUÍA DE AIRE PASIVA
La aerodinámica es un tema presente en la descripción de la mayoría de las bicicletas modernas. Por lo general, se refiere a cómo se han optimizado los perfiles del cuadro para mejorar la relación resistencia-rigidez, reduciendo al mismo tiempo la resistencia aerodinámica. La deficiencia de este enfoque es que no considera al ciclista como parte del sistema. Esto es fundamental en la Guía de Aire Pasiva.
Mediante el estudio de aplicaciones reales, se puede comprender la perturbación del aire en condiciones reales. La tecnología de Guía de Aire Pasiva se implementa en el cuadro para favorecer un flujo de aire uniforme sobre los componentes y el ciclista por igual. Un ejemplo de ello se puede ver en la horquilla Scarosso, donde los tubérculos en el borde de salida guían el flujo de aire por la zona del pedalier. Como resultado, se reduce la resistencia de forma que normalmente afecta al movimiento de pedaleo del ciclista. La tecnología de Guía de Aire Pasiva hace que los componentes y el ciclista sean más aerodinámicos como sistema.
OPTIMIZACIÓN AERODINÁMICA
Los cuadros de carretera Silverback se prueban para ofrecer ventajas aerodinámicas óptimas para la combinación de ciclista y bicicleta. Nuestros diseños guían y mejoran el flujo de aire sobre áreas críticas, reduciendo la resistencia parásita.
PERFILES DE TUBERÍA AÉREO TRUNCADOS
Los tubos aerodinámicos truncados mejoran el flujo de aire sobre el cuadro. Este truncamiento permite que los tubos sean más compactos, conservando unas propiedades aerodinámicas óptimas y siendo, de hecho, más «aerodinámicos» con viento cruzado que un perfil aerodinámico convencional. Esto aumenta la resistencia del tubo, mejora la rigidez y reduce el peso.
TECNOLOGÍA DE FIBRA DE CARBONO
Silverback cuenta con un especialista en carbono interno y trabajamos con nuestras fábricas en diseños específicos de laminado de carbono para adaptarnos a la naturaleza prevista y a los objetivos de peso de un juego de cuadros específico.
Las fibras de carbono suelen estar hechas de poliacrilonitrilo (PAN) que se trata químicamente, se calienta y se estira, y luego se carboniza para crear fibras de alta resistencia. Las fibras se agrupan en lo que se denomina una hebra. Las hebras se identifican por el número de filamentos de carbono que contienen, las clasificaciones comunes son 3K o 12K. Donde la «K» hace referencia a mil, por lo tanto, una hebra 3K tendrá 3000 filamentos de carbono.
Las hebras pueden tejerse en una serie de patrones, o alinearse en un material unidireccional, cada uno sirviendo para un propósito único. Quizás uno de los tejidos más reconocibles en la industria sea el tejido de sarga 2x2. Como el nombre lo implica, cada hebra pasa sobre dos hebras, luego por debajo de dos hebras. Este tejido le da buena flexibilidad, capacidad de conformado y estabilidad moderada. La mayor distancia entre los entrelazamientos de las hebras significa menos ondulaciones en comparación con un tejido liso y menos concentraciones de tensión potenciales.
Las fibras de carbono unidireccionales son hebras que están todas alineadas en la misma dirección, sin entrelazamiento de hebras, lo que le da grandes ventajas de resistencia. Esto permite un laminado a medida con mejor control de las características de rendimiento. Sin embargo, la ventaja de resistencia de la fibra de carbono unidireccional es exclusivamente en la dirección de la hebra. Por lo tanto, se debe usar un equilibrio de tejido de fibra de carbono y unidireccional para cumplir con el requisito de resistencia del cuadro ejercido durante el uso.
MOLDEO DE EPS Y FIBRA DE CARBONO
Moldeo de poliestireno expandido (EPS). El moldeo de preformas permite una ejecución precisa, uniforme (sin arrugas) y repetible del plan de colocación. Las fibras uniformes aumentan la resistencia reduciendo las irregularidades.
CORREJIR BISAGRAS DE CARBONO FLEXIBLES
Las zonas aplanadas de los tirantes, del tubo superior delantero/trasero y del tubo del asiento ayudan a crear una flexión vertical en el cuadro, similar a la de un paralelogramo, para aumentar la comodidad y reducir la fatiga del ciclista, además de ayudar a que la bicicleta mantenga el contacto con el suelo en terrenos accidentados. Las formas rectangulares de los tubos son anchas y planas, lo que mejora la rigidez lateral en general, al tiempo que proporciona flexibilidad vertical al cuadro.
La zona aplanada del tubo del asiento permite la flexión del poste del asiento hacia adelante/atrás, mientras que las uniones sobredimensionadas del tubo diagonal y los tirantes hacen que el cuadro sea rígido en los puntos estructuralmente cruciales. La bisagra de carbono funciona en conjunto con los tirantes de asiento separados para proporcionar comodidad sin comprometer el rendimiento.
