СИЛЬВЕРБЭК ЛАБ

Формула ARD (Advanced Riding Dynamics) воплощает нашу главную ценность: обеспечить непревзойденные характеристики езды для конкретной велосипедной платформы и определенной цены. Правильно подобранные детали помогают велосипеду превосходно справляться с поставленными задачами, и наше внимание к деталям находит отражение в конечном результате. Рама, вилка и колеса считаются ключевыми элементами, определяющими качество езды на любом велосипеде. Мы стремимся проектировать и подбирать эти компоненты таким образом, чтобы и любители шоссейных, и горные велосипедисты получали велосипед без каких-либо компромиссов. Придерживаясь формулы ARD — рама, вилка и колеса — и дополняя ее продуманной спецификацией всех остальных компонентов, мы продолжим предлагать велосипеды с непревзойденной динамикой езды.

Подвеска платформы IDS Revo разработана для того, чтобы вселять райдера уверенность при любых условиях на трейле, позволяя полностью сосредоточиться на трассе с абсолютным чувством безопасности. Она сочетает в себе чрезвычайно жесткую раму с мягким и плавным ходом подвески, и все это при очень конкурентоспособном весе. Платформа IDS превосходно справляется с пересеченной местностью и обеспечивает эффективное педалирование, сохраняя велосипед стабильным и устойчивым с отличным сцеплением во всех ситуациях как на подъемах, так и на спусках.

Платформа амортизации Burst Flex использует гибкие карбоновые перья заднего треугольника, устраняя необходимость в поворотном шарнире (подшипниках или втулках) в заднем треугольнике. Свойства углеродного волокна работают в сочетании с амортизатором и плечом рычага для создания целостной платформы амортизации. Отсутствие точки опоры приводит к более лёгкой раме, которая требует меньше обслуживания.

SSS – ЖЕСТКОСТЬ С ОГРАНИЧЕНИЕМ ПО РАЗМЕРУ: Каждый размер рамы оптимизирован для разного среднего веса райдера, при этом самый большой размер отличается наиболее прогрессивной кривой рычага, чтобы обеспечить поддержку для более тяжёлого веса райдера.

Массивный основной кареточный узел оснащён радиально-угловыми подшипниками, причём с приводной стороны используется более крупный подшипник диаметром 52 мм для компенсации дополнительных нагрузок от цепи. Угловая конструкция подшипников позволяет устранять люфт за счёт подтяжки, как и в случае с рулевой колонкой.

Переходные перья, соединяющиеся непосредственно с верхней трубой, обеспечивают независимое перемещение подседельной трубы. Для райдера это ощущается как поглощение ударов — подобно амортизации. При производстве можно использовать более длинные углеродные листы, что означает меньшее количество материала и снижение веса. Эта отмеченная наградами технология Monoburst используется в модели Superspeed, выигрывающейшей Кубок мира.

Технология электровелосипедов S-Electro предполагает использование и интеграцию систем электропривода в наши конструкции. S-Electro — это не велосипед, к которому прикручен электромотор, а тщательно продуманное и спроектированное решение, в котором скрупулёзно учтены система электропривода и все её компоненты, а также качество езды и целевое назначение велосипеда.

На велосипедах S-Electro вы найдёте передовые технологии: внутренние аккумуляторы большой ёмкости, герметичные моторы, интегрированные крепления моторов, умные светодиодные кнопки, удобные мобильные приложения, интуитивно понятное управление и интегрированные системы освещения.

Рамы Silverback Road проходят испытания для обеспечения оптимальных аэродинамических преимуществ в сочетании райдера и велосипеда. Наши конструкции направляют и улучшают воздушные потоки в критически важных зонах, снижая паразитное сопротивление.

В Silverback есть собственный специалист по углеродным материалам, и мы совместно с нашими фабриками разрабатываем специальные схемы укладки углеродных волокон, соответствующие назначению и целевому весу конкретной рамы.

Углеродные волокна обычно изготавливают из полиакрилонитрила (ПАН), который подвергают химической обработке, нагреванию и растяжению, а затем карбонизируют для получения высокопрочных волокон. Волокна объединяются в пучки. Пучки обозначают по количеству содержащихся в них углеродных нитей, обычно это 3K или 12K. Буква «K» означает тысячу, поэтому пучок 3K содержит 3000 углеродных нитей.

Пучки можно переплетать различными способами или выравнивать в одном направлении для получения однонаправленного материала, каждый из которых служит определенной цели. Возможно, одним из самых узнаваемых плетений в отрасли является саржевое плетение 2x2. Как следует из названия, каждый пучок проходит над двумя пучками, а затем под двумя пучками. Это плетение обеспечивает хорошую гибкость, формуемость и умеренную стабильность. Большее расстояние между переплетениями пучков означает меньшее количество изгибов по сравнению с простым переплетением и меньшую вероятность концентрации напряжений.

Однонаправленные углеродные волокна — это пучки, все выровненные в одном направлении без переплетения пучков, что обеспечивает высокую прочность. Это позволяет создавать индивидуальную схему укладки с лучшим контролем эксплуатационных характеристик. Однако преимущество прочности однонаправленных углеродных волокон проявляется исключительно в направлении пучков. Поэтому для обеспечения прочности рамы, необходимой при эксплуатации, необходимо соблюдать баланс между плетением углеродных волокон и однонаправленными волокнами.

Сплюснутые участки перьев, верхней трубы спереди и сзади, а также подседельной трубы способствуют созданию вертикальной податливости рамы, подобно параллелограмму, что повышает комфорт и снижает усталость райдера, а также помогает велосипеду сохранять контакт с дорогой на неровной местности. Широкие и плоские прямоугольные трубы повышают боковую жёсткость по всему периметру, обеспечивая при этом вертикальную податливость рамы.

Сплюснутая часть подседельной трубы обеспечивает смещение подседельного штыря вперёд и назад, а увеличенные узлы соединения верхней и подседельной труб с перьями делают раму жёсткой в конструктивно важных местах. Углеродный шарнир работает в сочетании с отделёнными перьями, обеспечивая комфорт без ущерба для ходовых качеств.