Rouler à vélo tout-terrain sur la route

On me demande souvent si les cyclistes peuvent rouler sur route avec un vélo tout-terrain. En cette période difficile de la COVID-19, de nombreux cyclistes évitent les transports en commun et utilisent leur vélo pour se rendre au travail. Si vous n'avez qu'un vélo tout-terrain, pouvez-vous l'emmener sur le bitume ou devriez-vous y apporter quelques modifications ?

La réponse est simple. Vous pouvez rouler sur route avec un vélo tout-terrain sans l'endommager. Votre principale préoccupation est l'usure accélérée de vos pneus larges.

Rouler sur route est-il mauvais pour les pneus de mon vélo tout-terrain ?

Oui. Rouler sur route avec les pneus de votre vélo tout-terrain les usera plus vite que sur les sentiers. Si vous utilisez donc votre vélo tout-terrain sur route pendant une longue période, je vous suggère d'investir dans une paire de pneus de ville et de garder vos pneus tout-terrain pour vos sorties sur les sentiers.

Cela signifie-t-il que je devrais garder une autre paire de pneus spécialement pour rouler sur route ?

Ce n'est vraiment pas une obligation. Alterner entre deux paires de pneus peut s'avérer laborieux, surtout si vous utilisez un système tubeless. À moins, bien sûr, que vous ne disposiez de deux jeux de roues que vous pouvez facilement interchanger.

Est-il plus difficile de rouler sur route avec un vélo tout-terrain ?

Oh oui ! Si vous utilisez votre vélo tout-terrain pour vous rendre au travail ou pour faire du sport, cela n'a pas d'importance. Mais si vous essayez de suivre le rythme des cyclistes de route, vous devrez fournir plus d'efforts pour plusieurs raisons : les pneus, le braquet, la suspension et le poids. Comme j'ai déjà suffisamment parlé des pneus, commençons par le braquet :

• Le braquet d'un vélo tout-terrain est généralement plus court pour permettre d'affronter les montées raides et courtes. Un vélo de route possède des plateaux plus grands, car les côtes sur route sont plus longues et plus douces. Cela signifie que vous risquez de manquer de braquets si vous commencez à fournir un effort intense sur les portions rectilignes ou en descente. Encore une fois, si vous avez deux jeux de roues, vous pouvez avoir deux cassettes différentes.
• La suspension de votre VTT est conçue pour absorber les bosses et les chocs sur les sentiers, mais elle est inutile sur route. Votre suspension ajoute du poids et absorbe une partie de votre puissance de pédalage. Je vous suggère de la bloquer ou de la gonfler un peu plus fort que pour rouler sur les sentiers.
• Les cadres de vélos tout-terrain sont généralement plus lourds que ceux des vélos de route. Ils sont conçus pour être robustes et équipés de composants plus lourds. Ce poids supplémentaire demande un peu plus d'énergie pour avancer.

Mon conseil

Si un deuxième vélo n'est pas dans votre budget, gonflez un peu plus fort votre suspension et vos pneus, ajustez votre position de conduite et roulez sur route avec votre vélo tout-terrain. Acheter des pneus plus régulièrement reste moins cher qu'un deuxième vélo ou un deuxième jeu de roues.

Adele

Responsable de la communication de Silverback Bikes