Réglage de la suspension VTT : voici comment régler correctement fourche et amortisseur

Pourquoi le réglage de la suspension est si important

Une suspension parfaitement réglée est la meilleure amélioration des performances que vous puissiez offrir à votre VTT, sans dépenser un seul euro dans de nouvelles pièces. Un mauvais réglage du sag, un rebond trop rapide ou une compression trop dure peuvent rendre même la meilleure fourche rigide et imprévisible. Bien réglée, votre VTT offre une sensation de souplesse, de contrôle et de rapidité sur tous les terrains.

Que vous rouliez sur un hardtail comme le Stride 29 HD équipé d’une fourche haut de gamme ou sur un VTT tout suspendu comme le Silverback AL 2 avec fourche et amortisseur arrière, ce guide vous accompagne pas à pas dans chaque réglage.

Comprendre les composants de votre suspension

Avant de commencer le réglage, il est utile de comprendre le rôle de chaque composant et les options de réglage qui s’offrent à vous.

Fourches suspensionnées

La fourche avant absorbe les chocs provenant de la roue avant. La plupart des fourches haut de gamme pour VTT, comme la Fox 34 Float Performance 130 mm ou la Fox 36 Float Performance 150 mm, offrent trois réglages principaux : la pression d’air (sag), la détente (rebond) et la compression. Les fourches plus haut de gamme, comme la Fox 34 Step-Cast à 3 positions, disposent en outre d’un verrouillage ou d’un commutateur d’escalade pour une efficacité accrue en montée.

Amortisseurs arrière

Les VTT tout suspendus sont également équipés d’un amortisseur arrière qui fonctionne avec le système de liaison du cadre. Parmi les options populaires figurent le RockShox Deluxe Ultimate et le RockShox Deluxe Select+. Comme les fourches, les amortisseurs arrière se règlent au moyen de la pression d’air, du rebond et de la compression. L’amortisseur arrière Fox Performance Float est une option parfaitement adaptée aux VTT Silverback à plateforme.

Étape 1 : régler le sag

Le sag correspond à la quantité de compression de la suspension sous votre poids, dans une position de conduite normale. Il constitue la base de tout réglage de suspension : s’il est incorrect, tous les autres réglages seront compromis.

Mesurer le sag : voici comment faire

1. Laisser la suspension se décompresser complètement (faire faire un petit saut au VTT pour éliminer le frottement statique).
2. Pousser le joint torique en caoutchouc de la fourche ou du plongeur de l’amortisseur jusqu’au joint d’étanchéité.
3. Monter sur le VTT dans une position de conduite normale : les pieds sur les pédales, les mains sur le guidon, assis ou debout comme sur les sentiers.
4. Descendre délicatement sans comprimer davantage la suspension.
5. Mesurer la distance entre le joint torique et le joint d’étanchéité : c’est votre sag.

Valeurs de sag recommandées

Ajustez la pression d’air à l’aide d’une pompe à suspension jusqu’à atteindre le sag souhaité. Ajouter de l’air réduit le sag, en retirer augmente le sag.

Étape 2 : régler la détente (rebond)

La détente détermine la vitesse à laquelle la suspension se décompresse après une compression. Si elle est trop rapide, le VTT rebondit et devient nerveux ; si elle est trop lente, il s’affaisse et perd en réactivité lors de chocs répétés.

Trouver le bon réglage de détente

Commencez avec la détente complètement ouverte (le réglage le plus rapide), puis fermez-la (réglage plus lent) jusqu’à ce que le VTT revienne rapidement au sol sans rebondir. Un bon test sur le terrain : comprimez fermement la fourche avec le poids du corps, puis relâchez-la : le VTT doit revenir au sol de manière régulière, sans rebondir vers le haut.

• Trop rapide : le VTT est instable et la roue avant dérape dans les virages.
• Trop lente : la suspension s’affaisse lors de chocs répétés et le VTT semble rigide sur les sentiers.
• Parfaitement réglée : le VTT suit le terrain de manière régulière et offre une sensation de souplesse et de contrôle.

Pour les adeptes de hardtail sur le Stride HD (Gen4), le réglage de la détente de la fourche est particulièrement important, car il n’y a pas d’amortisseur arrière pour compenser.

Étape 3 : régler la compression

La compression détermine la vitesse à laquelle la suspension peut se comprimer lorsqu’elle rencontre un obstacle. Sur la plupart des fourches et amortisseurs haut de gamme, elle se divise en deux réglages : la compression à basse vitesse (LSC) et la compression à haute vitesse (HSC).

Compression à basse vitesse (LSC)

Le LSC influe sur le comportement de la suspension lors de mouvements lents générés par le poids du corps : virages, freinage et pompage. Un LSC plus élevé offre une sensation plus ferme et plus soutenue. Un LSC plus faible rend le VTT plus souple et plus actif. Commencez avec le LSC au milieu de la plage de réglage et ajustez-le selon vos sensations.

Compression à haute vitesse (HSC)

Le HSC détermine la réaction de la suspension aux chocs nets et rapides : pierres, racines et obstacles anguleux. Un HSC trop élevé rend le VTT rigide sur les terrains accidentés. Un HSC trop faible entraîne une fourche qui plonge excessivement lors des gros chocs. La plupart des cyclistes préfèrent laisser le HSC proche de la valeur recommandée par le fabricant et concentrer leurs réglages sur le LSC et la détente.

Étape 4 : utiliser le verrouillage et le commutateur d’escalade

De nombreuses fourches et amortisseurs disposent d’un verrouillage ou d’un commutateur d’escalade, comme la télécommande à 3 positions de la Fox 34 Rhythm avec télécommande, qui permet de rigidifier la suspension pour les montées ou les portions de route. Utilisez la poignée de télécommande SRAM OneLoc ou la télécommande à 2 positions Fox pour activer le verrouillage depuis le guidon sans avoir à vous pencher vers le bas.

Quand l’utiliser : activez le commutateur d’escalade sur les longues montées de chemins forestiers ou les portions de bitume lisses afin d’économiser de l’énergie. Désactivez-le toujours avant les descentes techniques ou les terrains accidentés.

Étape 5 : affiner le réglage sur les sentiers

Le meilleur réglage de suspension est celui qui a été ajusté sur vos véritables sentiers, et non uniquement sur le parking. Après le réglage de base, effectuez une sortie sur un parcours familier et soyez attentif aux signaux suivants :

Signes que votre suspension doit être ajustée

• Souvent en fin de course : augmentez la pression d’air ou ajoutez de la compression à basse vitesse.
• Chaque petit choc est ressenti comme rigide : réduisez la pression d’air ou ouvrez la compression.
• La fourche plonge fortement au freinage : augmentez la compression à basse vitesse de la fourche.
• L’arrière donne des coups de raquette : ralentissez la détente de l’amortisseur arrière.
• Le VTT semble mou et peu réactif : accélérez la détente ou réduisez la compression.

Effectuez toujours un seul changement à la fois et testez-le sur le même tronçon de sentier avant d’effectuer d’autres ajustements. De petits changements – 2 à 3 clics – peuvent faire une grande différence.

Entretien de la suspension : préserver les performances

Même une suspension parfaitement réglée se dégrade sans un entretien régulier. Les révisions des plongeurs (huile de fourche et remplacement des joints) doivent être effectuées tous les 50 à 100 heures de roulage, et les révisions complètes toutes les 200 heures. Prenez soin de votre kit de bagues en polymère Fox : des bagues usées provoquent du jeu dans le système de liaison et altèrent la sensation de suspension. Pour l’entretien des bagues de l’amortisseur arrière, remplacez les bagues d’amortisseur RockShox dès l’apparition du moindre jeu.

Quel VTT Silverback correspond à vos besoins en matière de suspension ?

Si vous souhaitez améliorer votre VTT, notre collection complète de VTT couvre tous les besoins, des VTT hardtail XC efficaces aux VTT tout suspendus de trail performants. Le Stride SE (Gen 4) est un bon point de départ pour les cyclistes qui recherchent une fourche haut de gamme sans la complexité d’un amortisseur arrière, tandis que le Splash 275 MD tout suspendu convient à une pratique du trail plus exigeante.